49. Автотранспортные аварии и их характеристика.

В настоящее время в мире имеется около 500 млн. автомобилей, к которым ежегодно добавляется ещё примерно 22 млн. За год в мире их число жертв ДТП достигает 1 млн. 400 тыс. чел. Если принять за 100% все дорожные составляющие, то в 44% причиной ДТП явилась недостаточная видимость, когда трасса дороги не просматривалась водителем на расстояние, необходимое для безопасной остановки автомобиля.

• техническая неисправность 10-15%;

• дорожные условия - 35-45%;

• вина водителя - 50-60%.

Наибольшее количество ДТП происходит на пересечениях и длинных прямых. Основной причиной аварии в первом случае можно считать недостаточный диапазон видимости, а во втором — недостаточную квалификацию водителя.

Социально-психологический фактор также имеет существенное значение для выяснения причин аварий и его изучение способствует лучшей организации безопасности движения. В Европе, в таких странах, как Англия, Франция, Швейцария, Италия, Германия и др. уделяется большое внимание проблемам «человека за рулём». Транспортная статистика начинает включать в число своих показателей «человеческие факторы», такие, как невнимательность. В Швейцарии в отдельные годы этот показатель указывается в качестве третьей по важности причины ДТП.

Причины, способствующие дорожно-транспортным происшествиям:

• Несоответствие между естественной тенденцией поведения и искусственными условиями, установленными правилами уличного движения и различными постановлениями.

• Неправильная оценка ситуации на дороге.

• Формальное отношение к другим участникам движения без учёта возможного с их стороны неправильного поведения.

• Неправильная оценка расстояния и скорости.

• Неправильное поведение.

• Ослабление внимания.

Водитель современного автомобиля на современных дорогах не попадёт в ДТП только в том случае, если он, кроме хорошего здоровья, обладает профессионально важными для автомобилиста качествами, такими, как: хорошая реакция, точный расчёт, твёрдая рука.

Роль « человеческого фактора» в автодорожных происшествиях.

Исследования США показали, что частота происшествий у водителей в возрасте 16-21г. в 2 раза выше, чем у водителей в возрасте 38-65 лет. Минимальное количество тяжёлых несчастных случаев наблюдалось у группы водителей в возрасте 50-59 лет, а максимальная частота тяжёлых дорожных происшествий - у группы водителей до 19 лет. Чаще всего на дорогах погибают мужчины 15-30 лет. Водители до 30 лет и со стажем менее 4 лет являлись участниками ДТП в 4 раза чаще, чем водители в возрасте 60-64 лет со стажем вождения более 14 лет. Тот же факт подтверждают и английские исследования.

Более важным фактором является профессиональный опыт. Имеются две категории людей, у одной из которых стаж трансформируется в набор условных и безусловных рефлексов, а у другой - в умение анализировать развитие дорожной ситуации.

Первая категория вырабатывает свой почерк или повторяет все манёвры впереди идущего автомобиля, не внося в необходимые моменты своего «Я» для разрядки напряжённых ситуаций. Такие люди являются скрытыми виновниками значительного утомления других водителей, долгое время находящихся с ними в одном автомобильном потоке.

Вторая категория превращает опыт управления в высокопрофессиональное мастерство предвидения или уклонения от опасных аварийных ситуаций.

Опыт целого ряда стран подтверждает необходимость тщательного подбора водителей для автотранспорта, поскольку это способствует безопасности движения.

Психологические требования к профессии водителя, сформулированные на основании обработки большого количества материала, собранного и изученного психологами Исследовательского института транспорта в Праге, следующие:

• Крепкое физическое и психическое здоровье, сопротивляемость утомлению.

• Хорошее развитие органов чувств - острое зрение. Тонкий слух и хорошие двигательные реакции.

• Постоянная собранность, наблюдательность, находчивость, решительность.

• Рассудительность, уравновешенность, внимательность.

• Эмоциональная зрелость, социальная приспособленность.

• Ловкость, умение выполнить сложные движения.

• Хорошая зрительная память.

• Быстрота умозаключений, понятливость, способность комбинировать и рассчитывать

• Интерес к технике, особенно к автотранспорту, хорошие специальные знания, техническое мышление.

• Положительное отношение к профессии, добросовестное отношение к работе.

• Хорошее пространственное восприятие, правильное определение скорости и расстояния.

• Правильный режим дня, отсутствие привычки к злоупотреблению спиртными напитками.

• Инициативность, активность, энергичность.

• Аккуратность, последовательность, ответственность, хозяйственность.

• Предвидение транспортной обстановки, осторожность, осмотрительность.

• Самообладание, дисциплинированность, уверенность в себе. Идеальным вариантом считается наличие всех вышеперечисленных качеств.

Кодекс хорошего профессионального водителя:

• Постоянно содержать автотранспорт в хорошем техническом состоянии.

• Никогда не садиться за руль после употребления алкоголя, снотворных средств, обезболивающих препаратов и тем более. Наркотических средств.

• Всегда точно выполнять правила уличного движения.

• Не садиться за руль в состоянии физического недомогания или сильной усталости.

• Уделять необходимое внимание процессу управления автомобилем и транспортной обстановке.

• Соизмерять скорость и качество движения с погодными условиями.

• Следить за поведением других водителей и пешеходов.

• Контролировать своё поведение, не управлять автомобилем в состоянии эмоционального возбуждения.

• Чётко сигнализировать о предполагаемом манёвре (остановке, повороте, замедлении и пр.).

• Соблюдать дистанцию между автомобилями и помнить, каков тормозной путь в той или иной обстановке, в тех или иных условиях.

• При обгоне придерживаться правил.

• Избегать превышения скорости (соблюдать скоростной режим).

• Всегда следить за тем, чтобы не ослепить дальним светом водителя встречного автомобиля, всегда переключать свет на ближний.

• На автомагистралях и скоростных дорогах не замедлять движения, т.к.в этом случае замедление может быть таким же опасным, как лишняя скорость.

• Всегда тщательно следить за другими водителями, чтобы суметь предусмотреть их действия, манёвры или скорость.

• Не допускать к управлению своим автотранспортом лиц, не имеющих на это права.

Основные факторы, вызывающие утомление водителей:

• Продолжительность непрерывного вождения автотранспорта.

• Нагрузка и психологическое состояние водителя перед началом управления автомобилем.

• Вождение в ночное время.

• Монотонность и однообразие движения.

• Гигиенические условия и техническое состояние рабочего места водителя.

Меры, уменьшающих утомляемость: предел продолжительности рабочего дня для водителя - 10-11 часов; краткие, но частые перерывы более эффективны, чем продолжительные, но редкие. Когда шофёр едет один, он может петь, разговаривать сам с собой или слушать музыку. Иногда можно использовать сквозняк или умывание прохладной водой и т.п.