Эксплуатация стреловых кранов

Безопасная эксплуатация грузоподъемных механизмов при выполнении монтажных, погрузочно-разгрузочных и других работ обеспечивается правильным выбором параметров крана и его устойчивостью.

Устойчивость характеризуется коэффициентом устойчивости, который определяется отношением удерживающего момента к моменту опрокидывающему. Удерживающий момент создается собственным весом крана, а опрокидывающий – весом поднимаемого груза. Различают грузовую устойчивость – устойчивость крана от действия полезных нагрузок при возможном опрокидывании его вперед в сторону стрелы и груза (рисунок 10.1. а), и собственную – устойчивость крана при отсутствии полезных нагрузок и возможном опрокидывании его назад в сторону противовеса (рисунок 10.1. б).

Рисунок 10. 1. Расчетная схема устойчивости самоходного крана: а) – с грузом;

б) – без груза.

Грузовая устойчивость самоходного крана обеспечивается при соблюдении условия

К₁ ≤ М_G / М_Q,

где К₁ – коэффициент грузовой устойчивости принимаемый равным 1,4; М_Q – опрокидывающий момент создаваемый рабочим грузом относительно ребра опрокидывания А; М_G – восстанавливающий момент от действия собственного веса крана относительно того же ребра.

Грузовая устойчивость самоходного крана с учетом дополнительных нагрузок от собственного веса крана при уклоне пути, действия центробежных сил, от силы инерции при торможении опускаемого груза, ветровой нагрузки обеспечивается при соблюдении условия К₂ ≤ (М_G – М_У – М_Ц – М_И – М_В) / М_Q,

где К₂ – коэффициент грузовой устойчивости с учетом дополнительных нагрузок принимаемый равным 1,15; М_у – момент возникающий от действия собственного веса крана при уклоне пути; М_Ц – момент от действия центробежных сил при вращении крана вокруг вертикальной оси; М_И – момент от силы инерции при торможении опускающегося груза; М_В – ветровой момент от ветровых нагрузок W (нагрузка на наветренную площадь крана) и W₁ (нагрузка на наветренную площадь груза).

Коэффициент собственной устойчивости, т.е. коэффициент устойчивости без рабочего груза, в сторону, противоположную стреле К₃ ≤ М_У / М_W2,

где К₃ – коэффициент собственной устойчивости равный 1,15; М_у – момент возникающий от действия собственного веса крана при уклоне пути; М_W2 – момент создаваемый нагрузкой W₂ на подветренную часть крана (рисунок 10.1.б).

Устойчивость башенных кранов проверяют по тем же формулам, что и для самоходных кранов.

Установка стреловых самоходных кранов производится на подготовленной спланированной площадке с уклоном не более 3°.

Расстояние от поворотной части крана до строений, штабелей и других предметов должно быть не менее 1 м. Установка стреловых самоходных кранов вблизи котлованов и траншей зависит от качества грунта и глубины котлована в соответствии с таблицей 10.1.

Размеры опасной зоны от падающего груза при работе стрелового крана определяются наибольшим вылетом R_max плюс 0,6 длины наибольшего груза L_гр плюс отлет равный 0,3 высоты подъема груза Н плюс 1 м, т.е. размер опасной зоны равен R_max + 0,6 L_гр + 0,3Н +1 м.

Таблица 10.1. Расстояние по горизонтали от основания откоса выемки до ближайшей опоры машины

Опасная зона при работе башенного крана определяется вылетом плюс половины длины наибольшего груза плюс отлет, т.е. R_max + 0,5L_гр + отлет. Величина отлета определяется по таблице 6.1 или по приложению Б ТКП 45-1.03-40.

Расстояние по горизонтали между выступающими частями крана и строениями, штабелями грузов и другими предметами, расположенными на высоте до 2 м от уровня земли, должно быть не менее 0,7 м, а на высоте более 2,0 м – не менее 0,4 м.

Строповка грузов производится в соответствии со схемами строповки стропальщиками прошедшими обучение и аттестацию.

Стропальщик не должен находиться возле груза, если он поднят на высоту более 1 м. При подъеме груза он предварительно поднимается на высоту 0,2 – 0,3 м для проверки правильности строповки и надежности работы тормозов.

Строительно-монтажные работы в охранной зоне действующей воздушной линии электропередачи (ближе 30 м от линий электропередачи напряжением более 42 В) следует производить под непосредственным руководством инженерно-технического работника, ответственного за безопасность производства работ, при наличии письменного разрешения организации-владельца линии и наряда-допуска, определяющего безопасные условия работ.

Наряд-допуск на производство строительно-монтажных работ в охранной зоне действующей воздушной линии электропередачи должен быть подписан главным инженером строительно-монтажной организации и лицом, ответственным за безопасное состояние электрохозяйства в организации.

Грузоподъемная машина не допускается к работе в следующих случаях:

• неисправности крана (неисправности тормозов, лебедок, канатов, грузозахватных приспособлений, приборов безопасности и т.п.);

• неисправности пути;

• истечение срока технического освидетельствования;

• неисправности электрооборудования или заземления;

• отсутствия ответственного за безопасное производство работ кранами;

• отсутствия аттестованных стропальщиков;

• неблагоприятных погодных условий.

Запрещено:

• нахождение людей возле работающего грузоподъемного крана;

• перемещение груза, находящегося в неустойчивом положении;

• подъем примерзшего, защемленного или залитого бетоном груза;

• подтаскивание груза без обеспечения вертикального положения грузовых канатов;

• оттягивание или выравнивание груза во время его подъема, перемещения и опускания и др.